Nowe prawo jazdy

Nowe prawo jazdy do 19 stycznia 2013 roku

Strona 1 prawo jazdy:

Strona 2 prawo jazdy:

Opis wzoru prawa jazdy

1.1. Format karty identyfikacyjnej (układ poziomy) o wymiarze 85,595 mm (+/– 0,125 mm) x 53,975 mm (+/– 0,055 mm) i promieniu zaokrągleń w przedziale od 2,88 do 3,18 mm i grubości od 0,68 do 0,84 mm, wykonanej w 100% z wielowarstwowego poliwęglanu, której właściwości fizyczne i chemiczne odpowiadają standardom określonym w normach przenoszących normy:

1) PN-ISO /IEC 7810:2006 Karty identyfikacyjne – Charakterystyki fizyczne;

2) PN-ISO /IEC 7816-1:2007 Karty identyfikacyjne – Elektroniczne karty stykowe – Charakterystyki fizyczne.

1.2. Metody weryfikowania cech fizycznych prawa jazdy w celu ich zgodności z międzynarodowymi standardami są zgodne z normą PN-ISO /IEC 10373-1:2008 Karty identyfikacyjne – Metody badań.

1.3. Prawo jazdy ma formę karty zbudowanej z wielowarstwowego poliwęglanu, przy czym warstwy zewnętrzne są przezroczyste, a warstwy środkowe nieprzezroczyste. Na karcie nadrukowano technikami offsetową i sitodrukową elementy graficzne i zabezpieczające, a techniką druku inkjetowego naniesiono kolorową fotografię posiadacza prawa jazdy.

1.4. Barwa tła prawa jazdy jest utrzymana w tonacji różowej.

Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 973

1.5. Barwa tekstu, symboli i znaków graficznych użyta na karcie prawa jazdy jest czarna, z zastrzeżeniem pkt 2.1.1,

2.1.2 i 2.1.3.

1.6. K arta prawa jazdy zawiera następujące elementy zabezpieczające dokument przed sfałszowaniem:

– nie wykazuje luminescencji w świetle UV,

– wzór zabezpieczający tło jest odporny na podrabianie metodą skanowania czy kopiowania, wykonany metodą druku irysowego z wykorzystaniem wielokolorowych farb zabezpieczających oraz tła giloszowego negatywowego i pozytywowego, zawiera rysunek o skomplikowanym wzorze w co najmniej dwóch kolorach specjalnych oraz mikrodruki,

– elementy zmienne optycznie zapewniające odpowiednią ochronę przed kopiowaniem i manipulowaniem przy fotografii,

– grawerowanie laserowe,

– w miejscu gdzie znajduje się fotografia oraz wzór zabezpieczający tło, wzór oraz fotografia nachodzą na siebie.

2.0. Prawo jazdy ma dwie strony.

2.1 Na pierwszej stronie umieszcza się:

2.1.1 wyrazy o treści „WZÓR UNII EUROPEJSK IEJ” oraz wyrazy o treści „PRAWO JA ZDY” w różnych językach Unii Europejskiej, wydrukowane w kolorze różowym, tak aby stanowiły tło prawa jazdy;

2.1.2 w górnej części strony, obok siebie wyrazy o treści „PRAWO JA ZDY” – wykonane farbą o barwie niebieskiej oraz wyrazy o treści „RZECZPOS POLITA POLSKA ” – wykonane farbą zmiennooptyczną;

2.1.3 w lewym górnym rogu – symbol „PL” wpisany w okrąg utworzony przez 12 gwiazdek o barwie żółtej, umieszczonych na niebieskim tle w kształcie prostokąta o wymiarze 17 x 10 mm;

2.1.4 cyfry i dane, które oznaczają:

1 – nazwisko posiadacza prawa jazdy,

2 – imię (imiona) posiadacza prawa jazdy,

3 – datę i miejsce urodzenia posiadacza prawa jazdy,

4a – datę wydania prawa jazdy,

4b – datę ważności prawa jazdy,

4c – organ wydający,

4d – numer PESEL posiadacza prawa jazdy,

5 – numer prawa jazdy,

6 – fotografię posiadacza prawa jazdy,

7 – podpis posiadacza prawa jazdy,

8 – adres posiadacza prawa jazdy,

9 – kategorię (kategorie) prawa jazdy posiadaną(e) przez osobę;

2.1.5 w prawym dolnym rogu elementy zabezpieczające w postaci znaku graficznego i umieszczonej nad nim pomniejszonej fotografii posiadacza prawa jazdy.

2.2. Na drugiej stronie umieszcza się:

2.2.1 w lewym górnym rogu – miejsce oznaczone liczbą 13, przeznaczone dla możliwego wpisu, dokonywanego przez organ wydający prawo jazdy, informacji istotnych dla administrowania prawem jazdy;

2.2.2 poniżej obszaru oznaczonego liczbą 13 znajduje się miejsce przeznaczone na kod kreskowy oraz znaki alfanumeryczne reprezentujące dane zawarte w kodzie;

Dziennik Ustaw – 4 – Poz. 973

2.2.3 z prawej strony, wzdłuż krótszego boku – objaśnienia numerowanych pozycji, które pojawiają się na awersie i rewersie prawa jazdy:

1 – nazwisko,

2 – imię (imiona),

3 – data i miejsce urodzenia,

4a – data wydania prawa jazdy,

4b – data ważności prawa jazdy,

4c – organ wydający,

5 – numer prawa jazdy,

10 – ważne od,

11 – ważne do,

12 – ograniczenia;

2.2.4 tabelę zawierającą 19 wierszy podzielonych na cztery kolumny oznaczone cyframi:

9 – kategorie prawa jazdy,

10 – data wydania uprawnienia określonej kategorii po raz pierwszy,

11 – data ważności uprawnienia,

12 – ograniczenia.

W polach kolumny oznaczonej cyfrą 9 umieszcza się literowe oznaczenia kategorii prawa jazdy oraz ustalone dla nich symbole graficzne.

W polach kolumny oznaczonej liczbą 12 umieszcza się liczbowe oznaczenia kodów i subkodów, które określają następujące ograniczenia w korzystaniu z uprawnień lub informacje dodatkowe:

1) 01 – wymagana korekta lub ochrona wzroku:

01.01 – okulary,

01.02 – soczewka(i) kontaktowa(e),

01.03 – okulary ochronne,

01.04 – szkła przyciemnione,

01.05 – przepaska na oko,

01.06 – okulary lub soczewki kontaktowe;

2) 02 – wymagana korekta słuchu:

02.01 – aparat słuchowy jednouszny,

02.02 – aparat słuchowy obuuszny;

3) 03 – wymagane protezy lub szyny ortopedyczne kończyn:

03.01 – proteza lub szyna ortopedyczna kończyny górnej,

03.02 – proteza lub szyna ortopedyczna kończyny dolnej;

4) 05 – wymagane ograniczone korzystanie z pojazdu (obowiązkowe stosowanie subkodów, ograniczenia jazdy wynikające

ze stanu zdrowia kierowcy):

05.01 – jazda w godzinach dziennych (od świtu do zmierzchu),

05.02 – jazda tylko w obrębie określonego obszaru administracyjnego (np. 05.02 nazwa miasta),

05.03 – jazda bez pasażerów,

Dziennik Ustaw – 5 – Poz. 973

05.04 – jazda z prędkością nie większą niż ........... km/h,

05.05 – jazda tylko w towarzystwie osoby posiadającej prawo jazdy,

05.06 – bez prawa ciągnięcia przyczepy,

05.07 – bez prawa jazdy po autostradach,

05.08 – zakaz spożywania alkoholu;

5) 10 – wymagane modyfikacje w układzie zmiany biegów:

10.01 – ręczna zmiana biegów,

10.02 – bez pedału sprzęgła (albo dźwigni ręcznej dla prawa jazdy kategorii AM, A1, A2 i A ),

10.03 – zmiana biegów sterowana elektronicznie,

10.04 – zmodyfikowana dźwignia zmiany biegów,

10.05 – bez przekładni dodatkowej;

6) 15 – wymagana modyfikacja sprzęgła:

15.01 – zmodyfikowana dźwignia zmiany biegów,

15.02 – sprzęgło sterowane ręcznie,

15.03 – sprzęgło automatyczne,

15.04 – składany lub odkręcany pedał sprzęgła za przegrodą;

7) 20 – wymagane modyfikacje w układzie hamulcowym:

20.01 – zmodyfikowany pedał hamulca,

20.02 – powiększony pedał hamulca,

20.03 – pedał hamulca dostosowany do obsługi lewą stopą,

20.04 – pedał hamulca pod całą stopę,

20.05 – wychylny pedał hamulca,

20.06 – ręcznie sterowany hamulec roboczy,

20.07 – maksymalne użycie wzmocnionego hamulca roboczego,

20.08 – maksymalne użycie hamulca awaryjnego zintegrowanego z hamulcem roboczym,

20.09 – zmodyfikowany hamulec postojowy,

20.10 – elektrycznie sterowany hamulec postojowy,

20.11 – nożny hamulec postojowy,

20.12 – składany lub odkręcany pedał hamulca za przegrodą,

20.13 – hamulec obsługiwany kolanem,

20.14 – elektrycznie sterowany hamulec roboczy;

8) 25 – wymagane modyfikacje w układzie przyspieszenia:

25.01 – zmodyfikowany pedał przyspieszenia,

25.02 – pedał przyspieszenia pod całą stopę,

25.03 – wychylny pedał przyspieszenia,

25.04 – przyspieszenie sterowane ręcznie,

25.05 – przyspieszenie sterowane kolanem,

25.06 – serwoprzyspieszacz (w tym elektroniczny, pneumatyczny),

25.07 – pedał przyspieszenia po lewej stronie pedału hamulca,

25.08 – pedał przyspieszenia po lewej stronie,

25.09 – składany lub odkręcany pedał przyspieszenia za przegrodą;

Dziennik Ustaw – 6 – Poz. 973



9) 30 – wymagane wspólne modyfikacje układów hamowania i przyspieszenia:

30.01 – pedały równoległe,

30.02 – pedały na tym samym lub prawie na tym samym poziomie,

30.03 – przesuwne pedały hamowania i przyspieszenia,

30.04 – pedały hamowania i przyspieszenia z przesuwem i szyną,

30.05 – składane lub odkręcane pedały hamowania i przyspieszenia,

30.06 – wypiętrzona podłoga,

30.07 – przegroda z boku pedału hamulca,

30.08 – przegroda na protezę lub szynę z boku pedału hamulca,

30.09 – przegroda pod pedałami hamowania i przyspieszenia,

30.10 – podparcie pięty lub nogi,

30.11 – elektryczne sterowanie hamowaniem i przyspieszaniem;

10) 35 – wymagane modyfikacje urządzeń sterowania (przełączniki świateł, wycieraczki szyby przedniej, spryskiwacz,

sygnał dźwiękowy, kierunkowskazy):

35.01 – urządzenia sterowania obsługiwane bez negatywnego wpływu na kierowanie i obsługę,

35.02 – urządzenia sterowania obsługiwane bez konieczności puszczenia kierownicy i akcesoriów (w tym gałek, dźwigni),

35.03 – urządzenia sterowania obsługiwane bez konieczności puszczenia kierownicy i akcesoriów lewą ręką,

35.04 – urządzenia sterowania obsługiwane bez konieczności puszczenia kierownicy i akcesoriów prawą ręką,

35.05 – urządzenia sterowania obsługiwane bez konieczności puszczenia kierownicy i akcesoriów ze wspólnymi mechanizmami

hamowania i przyspieszenia;

11) 40 – wymagane modyfikacje w układzie kierowniczym:

40.01 – zwykły układ kierowniczy ze wspomaganiem,

40.02 – układ kierowniczy z aktywnym wspomaganiem,

40.03 – układ kierowniczy z systemem rezerwowym (sprzężeniem zwrotnym),

40.04 – wydłużona kolumna kierownicy,

40.05 – zmodyfikowana kierownica (grubszy lub cieńszy przekrój koła kierownicy, kierownica o mniejszej średnicy),

40.06 – wychylne koło kierownicy,

40.07 – pionowe koło kierownicy,

40.08 – poziome koło kierownicy,

40.09 – kierowanie nożne,

40.10 – alternatywny system kierownicy (drążek),

40.11 – gałka na kierownicy,

40.12 – szyna ortopedyczna ręki na kole kierownicy,

40.13 – ze stawem szynowym;

12) 42 – wymagane modyfikacje lusterka wstecznego (lusterek):

42.01 – zmodyfikowane zewnętrzne lusterko prawe lub lewe,

42.02 – zewnętrzne lusterko na wysięgniku,

42.03 – dodatkowe zewnętrzne lusterko pozwalające na obserwację ruchu,

42.04 – panoramiczne wewnętrzne lusterko,

42.05 – lusterko do obserwacji martwych pól,

42.06 – elektrycznie sterowane zewnętrzne lusterko (lusterka);

Dziennik Ustaw – 7 – Poz. 973

13) 43 – wymagane modyfikacje fotela kierowcy:

43.01 – fotel kierowcy na dobrej wysokości obserwacyjnej i w normalnej odległości od kierownicy i pedałów,

43.02 – fotel kierowcy dostosowany do kształtu ciała,

43.03 – fotel kierowcy z oparciem bocznym stabilizującym pozycję,

43.04 – fotel kierowcy z podłokietnikiem,

43.05 – wydłużone szyny prowadzące fotela kierowcy,

43.06 – zmodyfikowany pas bezpieczeństwa,

43.07 – pas bezpieczeństwa szelkowy;

14) 44 – wymagane modyfikacje motocykli i motorowerów (obowiązkowe stosowanie subkodów):

44.01 – hamulec z pojedynczym sterowaniem,

44.02 – zmodyfikowany hamulec ręczny,

44.03 – zmodyfikowany hamulec nożny,

44.04 – zmodyfikowana rączka przyspieszenia,

44.05 – ręczna zmiana biegów i ręczne sprzęgło,

44.06 – zmodyfikowane lusterko (lusterka) wsteczne,

44.07 – zmodyfikowane wskaźniki kontrolne (kierunkowskazy, lampy hamulca),

44.08 – wysokość siedzenia pozwalająca kierowcy na oparcie dwóch stóp na ziemi jednocześnie w pozycji siedzącej;

15) 45 – wyłącznie motocykle z koszem;

16) 50 – dla określonego pojazdu lub nadwozia (numer identyfikacyjny pojazdu, VIN);

17) 51 – dla określonego pojazdu lub tablicy rejestracyjnej (numer rejestracyjny pojazdu, VRN);

18) 70 – wymiana prawa jazdy numer ..... wydanego przez ....... (wyróżnik UE/ONZ w przypadku państwa trzeciego, np.:

70.0123456789.NL);

19) 71 – wtórnik prawa jazdy numer ...... (wyróżnik UE/ONZ w przypadku państwa trzeciego, np.: 71.987654321.HR);

20) 72 – wyłącznie dla pojazdów kategorii A z maksymalną pojemnością skokową cylindra 125 cm3 oraz maksymalną mocą

11 Kw (A1);

21) 73 – wyłącznie dla pojazdów kategorii B z silnikiem, typów trójkołowych lub czterokołowych (B1);

22) 74 – wyłącznie dla pojazdów kategorii C, których dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 7500 kg (C1);

23) 75 – wyłącznie dla pojazdów kategorii D z nie więcej niż 16 miejscami siedzącymi, wyłączając siedzenie kierowcy (D1);

24) 76 – wyłącznie dla pojazdów kategorii C, których dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 7500 kg (C1), połączonych z przyczepą, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg, o ile dopuszczalna masa całkowita utworzonego w ten sposób zespołu pojazdów nie przekracza 12 000 kg, a dopuszczalna masa całkowita przyczepy nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego (C1+E);

25) 77 – wyłącznie dla pojazdów kategorii D z nie więcej niż 16 miejscami siedzącymi bez siedzenia kierowcy (D1) połączonych z przyczepą, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg, o ile (a) dopuszczalna masa całkowita utworzonego w ten sposób zespołu pojazdów nie przekracza 12 000 kg, a dopuszczalna masa całkowita przyczepy nie przekracza masy własnej pojazdu ciągnącego oraz (b) przyczepa nie jest wykorzystywana do przewozu pasażerów (D1+E);

26) 78 – wyłącznie pojazdy bez pedału sprzęgła (albo dźwigni ręcznej dla kategorii AM, A1, A2 i A );

27) 79 – ograniczenie do pojazdów, które spełniają wymogi specyfikacji wskazanej w nawiasach – kod stosuje się wyłącznie

w przypadku przeniesienia ograniczeń z wymienianego prawa jazdy wydanego za granicą, np.: 79(…);

28) 95 –potwierdzenie posiadania świadectwa kwalifikacji zawodowej;

29) 96 – potwierdzenie posiadania uprawnień do kierowania zespołem pojazdów;

Dziennik Ustaw – 8 – Poz. 973

30) 101 – wymagane dodatkowe oznakowanie pojazdu;

31) 102 – wymiana uzyskanego przed dniem 1 lipca 1999 r. prawa jazdy kategorii C bez posiadania kategorii B prawa jazdy;

32) 103 – wymiana uzyskanego przed dniem 1 lipca 1999 r. prawa jazdy kategorii D bez posiadania kategorii B prawa jazdy;

33) 104 – wymiana prawa jazdy kategorii M z ograniczeniem do kierowania tylko pojazdami wolnobieżnymi;

34) 105 – wymiana prawa jazdy kategorii trolejbusowej z ograniczeniem do kierowania tylko trolejbusami;

35) 106 – zakaz w zakresie kategorii B prawa jazdy przy posiadaniu kategorii C1, C, D1 lub D prawa jazdy;

36) 107 – wymagane dostosowanie pojazdu do rodzaju schorzenia.

W przypadku gdy ograniczenie dotyczy wszystkich posiadanych przez osobę kategorii prawa jazdy, odpowiedni kod umieszcza się wyłącznie w ostatnim wierszu tabeli.

abc-szkolenia.com

Kurs ADR

Kurs ADR w formie e-learningu

Gdyby nie ciągły brak czasu i nieodpowiednie godziny pracy, zdecydowałbyś się na kurs ADR? Dzięki nowej ofercie ABC-Szkolenia już nic nie będzie Cię ograniczać. Wystarczy, że zapiszesz się na kurs ADR w formie e-learningu.

To nowoczesny sposób nauczania, który dostosowany jest do potrzeb kursantów. Co w ten sposób osiągasz?

Możliwość zdobycia uprawnień do przewozu materiałów niebezpiecznych w czasie, który dopasowany jest do Twoich potrzeb. Już nie musisz zwalniać się z pracy lub rezygnować z ulubionych zajęć dodatkowych. Na wykłady możesz przyjść w dowolnym terminie. A to dlatego, że zajęcia prowadzone są na podstawie specjalistycznego oprogramowania, nie wymagającego obecności wykładowcy. Mimo tego przyswajasz niezbędną wiedzę teoretyczną i rozwiązujesz testy.

Nie musisz obawiać się, że kurs ADR w nowoczesnej formie obniża Twoje szanse na zdanie egzaminu. Wręcz przeciwnie, e-learning to niezwykle skuteczna metoda nauczania, dzięki której uda Ci się uzyskać uprawnienia ADR nawet za pierwszym podejściem.

Nie trać czasu! Skontaktuj się z nami już dziś, by poznać szczegóły.

Kurs w formie e-learingu jest formą dodatkową do podstawowych zajęć.

ADR

Kurs na przewóz rzeczy - tachografy cyfrowe

Masz  problem z obsługą tachografu cyfrowego...........

Tachograf cyfrowy

 Stanowiska szkoleniowe........................

 Tachograf cyfrowy z kartą...........................

 Tachograf  cyfrowy z kartami..................

Chcesz poznać obsługę tachografu cyfrowego, zapraszamy na szkolenie:
http://abc-szkolenia.com/kursy-i-szkolenia-uzupelniajace/system-tachografow-cyfrowych-dla-kierowcow/

Certyfikat kompetencji zawodowych przewoźników

Chcąc uzyskać licencję, niezbędną do rozpoczęcia działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego (w tym usług spedycyjnych), koniecznością jest spełnienie szeregu formalności. Jednym z wymogów jest certyfikat kompetencji zawodowej przewoźników.

To dokument, który potwierdza wiedzę i umiejętności przedsiębiorcy do prowadzenia działalności w tym zakresie, zgodnie z obowiązującymi w całej Unii Europejskiej przepisami.

Konieczność posiadania certyfikatów regulują następujące akty prawne:

·         Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz.U. Nr 125 poz. 1371);

·         Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 października 2003 r. w sprawie uzyskiwania certyfikatów kompetencji zawodowych w transporcie drogowym.

Konieczność posiadania certyfikatów nie dotyczy kierowców. Nałożona jest wyłącznie na przewoźników, czyli osób zarządzających przedsiębiorstwem: prezes, zarząd, przedsiębiorca (jeśli jest osobą fizyczną) oraz osoby uprawnione na podstawie podpisanej umowy cywilnoprawnej.

Trudność uzyskania certyfikatu kompetencji zawodowych przewoźników polega przede wszystkim na pełnym przygotowaniu do egzaminu. Obszerny zakres materiału ma sprawdzić, czy przedsiębiorca posiada dostateczną wiedzę oraz umiejętności do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego. Zagadnienia obejmują nie tylko wiedzę z zakresu transportu drogowego - obowiązujących przepisów, zakazów i nakazów, ale również wiedzę dotyczącą prowadzenia przedsiębiorstwa.

Pełny zakres tematyczny, obowiązujący na egzaminie na certyfikat kompetencji zawodowych przewoźników regulowany jest przez część I załącznika do rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1071/2009 i obejmuje:

1. prawo cywilne (rodzaje zawieranych umów, umiejętność rozpatrywania odszkodowawczych roszczeń zleceniodawcy),

2. prawo handlowe (wiedza z zakresu spółek handlowych, formalności i warunki związane z prowadzeniem działalności),

3. prawo socjalne (warunki zatrudnienia, zasady regulujące czas trwania pracy, czas odpoczynku),

4. prawo podatkowe (rodzaje podatków w przypadku działalności gospodarczej w zakresie transportu drogowego, rodzaje deklaracji i terminy i ich składania),

5. finansowe i handlowe zarządzanie przedsiębiorstwem (sporządzanie i odczytywanie bilansu, rachunku zysków i strat, opracowywanie budżetu, znajomość form kredytów),

6. dostępność rynku (zasady zakładania, zawieszania, zamykania działalności gospodarczej, znajomość przepisów regulujących zarobkowy transport drogowy),

7. standardy techniczne (zasady ograniczania szkodliwego wpływu emisji spalin oraz hałasu na środowisko naturalne, wymiary i masy pojazdów),

8. bezpieczeństwo drogowe (zasady bezpiecznego poruszania się w ruchu drogowym, z uwzględnieniem przepisów obowiązujących w każdym z krajów członkowskich UE, kwalifikacje kierowców). 

Uzyskany certyfikat kompetencji zawodowych ważny jest bezterminowo.

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 14.12.2001 r. (Dz.U Nr 150 poz. 1685) w zależności od rodzaju egzaminu i certyfikatu łączna wysokość opłat wynosi 800 zł (międzynarodowy i krajowy transport drogowy osób i rzeczy) lub 600 zł (Dla osób z 5-letnią praktyką w charakterze przedsiębiorcy w zakresie transportu drogowego lub zarządzania przedsiębiorstwem wykonującym taką działalność).

Uzyskanie negatywnego wyniku na egzaminie nie gwarantuje zwrotu środków. Dlatego, chcąc jak najlepiej przygotować się do pytań testowych i zadań problematycznych, warto zapisać się na szkolenie na certyfikat kompetencji zawodowej przewoźników. Kurs pozwala na szybsze i efektywniejsze przyswojenie obszernej partii materiału. Prowadzone przez wykwalifikowanych i doświadczonych wykładowców zajęcia oszczędzają czas na poszukiwanie materiałów źródłowych oraz odpowiedzi na nurtujące pytania. Z organizowanym przez ośrodek ABC-Szkolenia zwiększasz swoje szanse na zdobycie certyfikatu kompetencji zawodowych przewoźników. Dlatego nie zwlekaj i zapisz się na kurs już teraz! 

Certyfikat kompetencji zawodowych

Kurs na przewóz rzeczy

Kurs na przewóz rzeczy

 Wszystkie osoby, które chcą wykonywać przewóz rzeczy lub przewóz osób, muszą posiadać odpowiednie uprawnienia, których potwierdzeniem jest świadectwo kwalifikacji zawodowej. Jest to zmiana wprowadzona zgodnie z Dz. U. z dnia 19 grudnia 2006 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym, na podstawie dyrektywy nr 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lipca 2003 roku. Efektem tych zmian jest to, że wszystkie osoby, które posiadają prawo jazdy kategorii C wydane po 10 września 2009 roku i osoby posiadające prawo jazdy kategorii D wydane po 10 września 2008 roku muszą przejść stosowne szkolenie.

Do wyboru są następujące kursy na przewóz rzeczy i osób:

- kwalifikacja wstępna,

- kwalifikacja wstępna przyspieszona,

- kwalifikacja wstępna uzupełniająca,

- kwalifikacja wstępna uzupełniająca przyspieszona.

Wybór odpowiedniego kursu na przewóz rzeczy lub osób uzależniony jest przede wszystkim od wieku kierowców i posiadanych uprawnień.

Kwalifikacja wstępna przeznaczona jest dla osób, które chcą wykonywać przewóz osób i posiadają prawo jazdy kategorii D, jednak nie mają ukończonego 23 roku życia. Dotyczy to także osób, które posiadają prawo jazdy kategorii C i chcą prowadzić przewóz osób, jednak nie mają 21 lat. Szkolenie to odbywa się w pełnym wymiarze godzinowych - 280 godzin z podziałem na część teoretyczną oraz część praktyczną.

Kwalifikacja wstępna przyspieszona obowiązuje tych kierowców, którzy spełniają wymagania wiekowe charakterystyczne dla przewozu rzeczy lub osób. Dzięki temu szkolenie jest dwa razy krótsze - trwa zaledwie 140 godzin. Podobnie jak kwalifikacja wstępna - obejmuje część teoretyczną oraz część praktyczną z jazdą w warunkach miejskich oraz warunkach specjalistycznych.

Kwalifikacja wstępna uzupełniająca dotyczy tych kierowców, którzy posiadają uprawnienia do przewozu rzeczy, ale chcą rozszerzyć swoje kompetencje na przewóz osób, jednak nie posiadają wymaganych 23 lat. Szkolenie takie trwa 70 godzin. O połowę krótszy jest kurs kwalifikacji wstępnej uzupełniającej przyspieszonej (35 godzin), przeznaczony dla tych osób, które spełniają wymagania wiekowe.

Koszt kursów na przewóz rzeczy i osób uzależniony jest od konkretnego szkolenia. Rozpiętość cenowa waha się w granicach nawet do 6000 złotych - za kurs kwalifikacji wstępnej.

Podczas zajęć poruszana jest tematyka ściśle związana z bezpieczeństwem w ruchu drogowym w zakresie przewozu rzeczy lub osób. Ponadto podejmowana jest tematyka związana z racjonalnym kierowaniem pojazdu (w ramach optymalizacji zużycia paliwa, w ramach nieszkodliwego oddziaływania na środowisko) oraz tematyka dotycząca obsługi oraz logistyki, w tym kształtowania pozytywnego wizerunku firmy.

Celem kursu na przewóz rzeczy i osób jest przede wszystkim podnoszenie kompetencji kierowców oraz podnoszenie ich świadomości w zakresie bezpiecznego przewozu osób i przewozu mienia w transporcie drogowym.

Świadectwo kwalifikacji zawodowej wydawane jest wyłącznie tym kierowcom, którzy po ukończonym szkoleniu przystąpili do egzaminu i uzyskali pozytywny wynik. Warto jednak mieć świadomość, że przed uzyskaniem świadectwa, koniecznością jest przedłożenie zaświadczenia lekarskiego oraz badań psychologicznych, które nie stanowią przeciwwskazań do wykonywania zawodu. Dopiero wtedy kierowca może uzyskać stosowne uprawnienia oraz otrzymać odpowiedni wpis w prawo jazdy (wiąże się to z koniecznością wymiany dokumentu).

Raz otrzymane świadectwo kwalifikacji zawodowej, należy regularnie przedłużać. Koniecznością jest więc odbywanie - co 5 lat - szkolenia okresowego kierowców. Jest to szkolenie obowiązkowe, które pozwala na kontynuowanie pracy na stanowisku kierowcy zawodowego w zakresie przewozu osób lub rzeczy. Szkolenie kończy się wydaniem świadectwa kwalifikacji (wcześniej trzeba odbyć odpowiednie badania lekarskie oraz badania psychologiczne). Nie ma konieczności ponownego zdawania egzaminu. 

Kurs na przewóz rzeczy

Zapraszamy na kurs na przewóz rzeczy lub osób na nowych zasadach.

http://abc-szkolenia.com/swiadectwa-kwalifikacji-zawodowej/

Kurs na przewóz rzeczy i osób - nowe zasady

Kurs na przewóz rzeczy

Jeszcze kilka lat temu, by móc wykonywać przewóz rzeczy lub osób, koniecznością było ukończenie kursu na przewóz rzeczy lub osób. Obecnie koniecznością jest uzyskanie świadectwa kwalifikacji zawodowej. Zmiany takie nastąpiły zgodnie z Dz. U. z dnia 19 grudnia 2006 roku o zmianie ustawy o transporcie drogowym oraz o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym, na podstawie dyrektywy nr 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 lipca 2003 roku. Ich efektem było wprowadzenie zmian dotyczących systemu przyznawania uprawnień na przewóz rzeczy lub osób.

Świadectwo kwalifikacji zawodowej na przewóz rzeczy lub osób dotyczy wszystkich kierowców zawodowych, którzy posiadają prawo jazdy kategorii C lub C+E wydane po 10 września 2009 roku oraz kierowców zawodowych, posiadających prawo jazdy kategorii D lub D+E wydane po 10 września 2008 roku.

By uzyskać świadectwo kwalifikacji zawodowej na przewóz rzeczy lub osób, koniecznością jest przebycie jednego z następujących kursów:

- kwalifikacja wstępna,

- kwalifikacja wstępna przyspieszona,

- kwalifikacja wstępna uzupełniająca,

- kwalifikacja wstępna uzupełniająca przyspieszona,

- szkolenia okresowego kierowcy.

Wybór odpowiedniego szkolenia zależny jest nie tyle od charakteru kursu (przewóz rzeczy lub przewóz osób), lecz od wieku kierowcy oraz od posiadanych uprawnień.

Kwalifikacja wstępna dotyczy wszystkich osób, które posiadają prawo jazdy kategorii C lub C+E, które chcą uzyskać świadectwo kwalifikacji  zawodowej na przewóz rzeczy, ale nie osiągnęli jeszcze 21 roku życia. Dotyczy ona także kierowców z prawem jazdy kategorii D lub D+E, które nie mają jeszcze 23 lat. Szkolenie to trwa 280 godzin - z podziałem na część podstawową oraz część specjalistyczną. Obejmuje zarówno zajęcia teoretyczne, jak i zajęcia praktyczne (z jazdą w ruchu miejskim oraz z jazdą w warunkach specjalnych albo na symulatorze).

Kwalifikacja wstępna przyspieszona pozwala na uzyskanie świadectwa kwalifikacji zawodowej na przewóz rzeczy lub osób wszystkim tym kierowcom, którzy:

- ukończyli 21. rok życia - dla prawa jazdy kategorii C,

- ukończyli 23. rok życia - dla prawa jazdy kategorii D. 

Zajęcia są o połowę krótsze w porównaniu ze standardowym szkoleniem - trwają zaledwie 140 godzin, obejmując zarówno część teoretyczną oraz część praktyczną.

Kwalifikacja wstępna uzupełniająca i uzupełniająca przyspieszona to szkolenia przeznaczone dla wszystkich kierowców, którzy mają już za sobą podstawowe szkolenie tj. kwalifikację wstępną lub kwalifikację wstępna przyspieszoną, a chcą rozszerzyć swoje kompetencje na przewóz rzeczy (dla osób posiadających prawo jazdy kategorii C i świadectwo kwalifikacji na przewóz osób) lub na przewóz osób (dla kierowców posiadających prawo jazdy kategorii D i świadectwo kwalifikacji na przewóz rzeczy). Kwalifikacja wstępna uzupełniająca obejmuje 70 godzin szkoleń. Zaś kwalifikacja wstępna uzupełniająca przyspieszona - 35 godzin.

Świadectwokwalifikacji  zawodowej wydawane jest wyłącznie tym kierowcom, którzy przystąpili do egzaminu państwowego i uzyskali wynik pozytywny. Koniecznością jest również dostarczenie badań lekarskich i badań psychologicznych, pozwalających na wykonywanie zawodu w ramach przewozu rzeczy lub osób. Wraz ze świadectwem kwalifikacji kierowca otrzymuje wpis do prawa jazdy.

Warto wiedzieć, że wszystkie osoby, które posiadają prawo jazdy kategorii C (wydane przez 10 września 2009 roku) lub prawo jazdy kategorii D (wydane przez 10 września 2008 roku) muszą - zamiast kwalifikacji wstępnej - odbyć szkolenie okresowe kierowców zawodowych. Nie jest to szkolenie, które wiąże się z koniecznością przystąpienia do egzaminu.

Takie szkolenie obowiązuje również te osoby, w przypadku których minęło już 5 lat od momentu otrzymania świadectwa kwalifikacji. Szkolenie okresowe kierowców zawodowych nie jest już związane z koniecznością przystąpienia do egzaminu państwowego.

Świadectwo kwalifikacji pozwala stałe podnoszenie kompetencji, zgodnie z obowiązującymi w całej Wspólnocie Europejskiej przepisami i standardami. Dzięki temu polscy kierowcy, posiadający uprawnienia na przewóz rzeczy lub osób, mogą zostać zatrudnieni nie tylko przez krajowe, ale również zagraniczne firmy.

Kurs na przewóz rzeczy